高铁乱象应当引起我们

对国企垄断的深刻反思

 　  陈有西

    温州境内发生的动车事故，我更想到的是：

    一、我们的四万亿投放，是如何决策的。为什么当时国务院为了救企拉动内需的投放，没有放一点给最需要帮助的中小企业和民营企业，而如此不透明的投给了这样一个缺乏论证可能无法收回投资的項目。我们的全国人大干什么吃的，我们的国家预算和投放是如何把关决策的。

    二、这样一个重大投放的工程，当初是怎样通过列项的，可行性报告有没有上过全国人大？有没有进行专家论证？有没有让纳税人知道一星半点？多少年能够收回投资？这个工程对中国国计民生有什么好处？

    三、另外我想到的是，我们的国家重点工程的政府招投标，为什么从来没有在中国的媒体上进行过讨论，这个項目的设备都是谁去谈判引进的，是谁分到了这个政府投放的蛋糕？哪个知道内幕的经济学家、招投标监督者能够告诉我？

     四、刘志军和他的一些助手们，是用什么样的手段，利用国家的投放机会以自肥的？为什么只有到抓起来了，人民才知道有这样多的猫腻？

     五、为什么我们如此信誓旦旦的先进技术，和声称比日本、德国都先进的技术，会这样快地出低级的、连人工了望时代都不会犯的错误，这些专家当时是骗我们的，还是良心被狗吃了故意说谎，或者是确实低能到对中国的技术完全无知，纸上谈兵？

    六、对于这样一个重大事故出现后，为什么我们的官员处理中能够这样果断地唯我为中心，唯独不敬畏百姓的生命，是谁给了他们这样迅速灭迹的胆子和权力？一个系统是这样的，是个别现象，还是体制性现象？我们以后相信谁？

　　这么多央企为利益链的高铁，很多事情就都能够得到解释：

    为什么他们容易得到资金，因为大型国企是我们意识形态中要重点保的；

     为什么他们容易通过立项，因为立项权就是国家的，是这些人自己掌握的，很多央企高管自己就是高官，或者高官轮岗；

     为什么他们决策如此草率，因为他们有国家财政的靠山，亏了也不是自己掏腰包的，不用精打细算；

     为什么他们有这么大的“创业积极性”，因为大型国企是他们的金山，象平安保险他们可以一年发给自己6000多万“合法年薪”，利益集团一起从这个蛋糕里分肥；

     为什么他们这样有信心会赚钱，因为他们是垄断的，亏了就提高票价可以刮回来，同中石油中石化一面大叫亏损、不断提高油价，一面又自己大肆挥霍一样；

     为什么他们不怕社会上诟病有人算帐，因为他们一旦上马，国家就被其绑架了，你不支持我搞上去继续投放，不用政策帮助我盈利，你以前已经投入的上千亿国有资产就等着收不回吧；

     为什么技术上的漏洞没有人去揭露和质疑？因为他财大气粗，这个领域的专家都成了他们的高官或者独立董事，可以养一批没有良心的领域专家为他唱赞歌。

    为什么他们不怕反垄断？因为我们的立法专家也是认为大型国企是政权的支柱，他的作恶是为了“国家”，应该让他垄断营利。所以我们立出的《反垄断法》是“只反贪官不反皇帝”的，最大的政府項目的垄断，反而是不受审查不算违法的。中国大陆的《反垄断法》是只治民企、外企、不治大型国企的。立法思想不改变，立法就不是人人平等的，因此执法就不可能“法律面前人人平等”。中国的问题，好多都已经可以追溯到基础性的问题上去。

    哪里有权力进入市场，哪里有垄断进入竞争，丑恶就会伴随到哪里。大型国企，其实已经成为中国自由市场经济发展中最大的敌人。但是他有意识形态上的保护伞，要停止这只肮脏的手，不从大的基础上进行改革，一切都还遥遥无期。他们不吃空这棵大树，是不会罢休的。

报告称我国在建高铁需投资8491亿

盈利能力堪忧