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陈有西:铁道部应撤并 高铁工程不应停

 

 

两会问道之陈有西论高铁

2012年02月28日11:40腾讯嘉宾访谈
 

中国到底该不该修那么多高铁,又是否如一些分析所言,拆分铁道部,将铁路市场化就能保障铁路安全?

陈有西:温州动车事故后,我在网上发言,就提出过应当撤销铁道部,并入交通部。中国的铁路应当允许民营,没有那么多垄断,没有那么多国家小灶,没有那么多腐败和利益集团链条。让民间资本入股,甚至卖掉70%国有铁路,凑钱把没有完成的高铁項目尽快建成投产。

我不主张高铁下马,因为这会导致更大的损失和浪费;也不主张高铁降速。我往来上海杭州有时也常坐高铁,也多次坐过日本新干线和欧洲铁路。我觉得这个列车的技术和安全系数是达到国际一流水平的,认真找出问题,加强运营秩序管理,改进信号安全系统,我觉得恢复原运营速度没有什么问题。中国的思维方式是一荣俱荣,一损俱损,刘志军倒了,好像上高铁也错了;采购腐败,好像所有的高技术都是假的。这种方法只会让我们付出更大的代价。我觉得国家应当集中财力,把已经上马的項目尽快建成投人运营,没有上马的,可以不启动。现在这样停着占地占材又收不回投入,是对人民更大的犯罪。

 

铁道部将改革或并入交通部

http://msn.ynet.com 2012/03/05 07:35:27 来源:新快报 

本文导读:近期,有媒体引述消息人士透露,有关部门已在讨论,就铁道部并入交通部的方式,对铁道部进行体制改革。并入完成后,将在交通部下组建铁路运输管理局。

铁道部原副部长孙永福。(资料图片)


铁道部原副部长孙永福。(资料图片)(1/1张)

 

  铁道部原副部长承认“是个方案”

但要等换届后

  新快报讯 特派记者 刘正旭 报道 近期,有关铁道部将进行大改革,将并入交通运输部,是否确有其事?

  “是个方案,正在研究,现在要等换届,不是现在。”在北京友谊宾馆政协分组讨论会后,全国政协委员、铁道部原副部长孙永福接受记者采访时如是回应说。

  近期,有媒体引述消息人士透露,有关部门已在讨论,就铁道部并入交通部的方式,对铁道部进行体制改革。并入完成后,将在交通部下组建铁路运输管理局。(来源:新快报)

 

两会问道之陈有西论校车安全

2012年03月02日10:33国际在线[微博]
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甘肃正宁、江西丰县……2011年一连串的校车事故让学生的生命安全成为社会关注的焦点,对各地政府教育机构的批评声也不绝于耳,有学者甚至将原因直指最近几年施行的“撤点并校”政策。

那么,政府应在保障校车安全方面扮演什么角色呢?“撤点并校”政策是否该推行呢?

陈有西:我自己是在农村小学长大的。校车安全问题,其实折射的是农村全体居民的生存环境问题。中国农村还非常贫困,并不只是学校的问题。孩子们在不读书时,其交通工具也就是这样的。只是作为一个学生群体,一下子同城市的孩子有了对比,好象问题很大。根本的问题,还是要解决城乡两元结构,城市对农村抽取过重,国家财政的投放重城市轻农村的问题。政府要压缩自身大楼、公车、消费的开支,把财政收入多投向学校,投向农村和农民。这才是治本之道。靠捐几个车、暂时解决一些问题,是没有办法持久的。

撤点并校我也很有感受。好处是可以解决学校的规范化和教育质量问题,但是确实不利于孩子们就近入学,提高了失学率,增加了孩子和家长的负担。我小时就是因为村里有小学、有初中,才有书读,如果都到县城读中学,我肯定就会失学。很多学校的撤并,是老师自己贪图生活条件改善,不愿去艰苦的地方造成的。思想作风变了。



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